Mehaaniline tihend
Mehaanilise tihendi tüüp MG1 109-100 ASF G9
| Suurus | 100-115 * 125-47 mm |
| Materjal | NBR / EPDM / VITON / keraamiline / sic / tc / roostevaba teras |
| Nägu | Üks tihend |
| Tasakaal | Tasakaalustamata |
| Suund | BI-suunaline tihend |
| Meediumid | vesi, õli, nõrgalt söövitavad keskkonnad |
| Temperatuur | -20 kuni 150 Celsiuse kraadi |
| Rõhk | 1,2 mpa |
| Kiirus | 12 m / s |
Mehaaniline tihend viitab vähemalt paarile otsapinnale, mis on vedeliku rõhu ja kompenseerimismehhanismi elastse (või magnetilise jõu) mõjul risti pöörlemisteljega ning abivahendi koostöös vedeliku vältimiseks ja libiseva seadme hoidmiseks. leke.
Abitihendiga elastne laadimismehhanism on metallist lõõtsa mehaaniline tihend, mida me nimetame metallist lõõtsatihendiks. Kerge tihendi ja kummist lõõtsa kasutamise korral lisatihendina tuleb kummist lõõtsa elastselt piirata üldiselt täiendada vedru laadimiskindluse saavutamiseks. Mehaanilist tihendit nimetatakse tavaliselt masina tihendiks.
Mehaaniline tihend on pöörlevate masinate võlli tihendiseade. Nagu näiteks tsentrifugaalpumbad, tsentrifuugid, reaktorid ja kompressorid ning muud seadmed. Kuna veovõll kulgeb läbi seadme sise- ja väliskülje, on võlli ja seadme vahel ringmõõt. ja seadmes olev keskkond lekib läbi ruumi. Kui seadme rõhk on madalam kui atmosfäärirõhk, lekib õhk seadmetesse, mistõttu lekke peatamiseks peab olema võlli tihendusseade. Võllitihendeid on mitut tüüpi. Kuna mehaanilise tihendi eelised on vähem lekkimist ja pikka eluiga, on mehaaniline tihend maailmas nende seadmete kõige olulisem võllitihend. Mehaanilist tihendit nimetatakse ka otspindli tihendiks, asjakohastes riiklikes standardites on see määratletud nii : „Vedelikurõhu ja kompenseerimismehhanismi elastse (või magnetilise jõu) rolli ja abitihendi abil vähemalt otsasiku pöörlemisteljega risti oleva paari abil, et vältida vedeliku lekkeseadet
